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商業(yè)活動(dòng)房出售-當(dāng)涂商業(yè)活動(dòng)房-蕪湖簡(jiǎn)家活動(dòng)房施工

活動(dòng)房質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)僅供參考

1、根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度的要求，提出企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證災(zāi)難區(qū)活動(dòng)板房的質(zhì)量和安全。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)使用的移動(dòng)房屋必須滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，確保結(jié)構(gòu)安全，并具有抵御強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，大雨，雪和雷擊的能力，同時(shí)，應(yīng)符合文明衛(wèi)生，消防，環(huán)保和使用功能的要求。

3、在工作和生活活動(dòng)房，原則上只能建一個(gè)樓層，長(zhǎng)度不得超過(guò)30米，每個(gè)宿舍的人數(shù)不得超過(guò)8個(gè)，消防設(shè)備那個(gè)移動(dòng)房屋旁邊應(yīng)符合消防要求。

4、由于特殊原因，必須設(shè)置雙層移動(dòng)房，必須符合建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范GB50009-2001，長(zhǎng)度不得超過(guò)22米。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，有必要采用預(yù)制錨桿式鋼和其他連接墻柱，并用鋼管固定整個(gè)活動(dòng)房間，以加固活動(dòng)房屋，必須開(kāi)發(fā)雙層移動(dòng)房屋。

二手活動(dòng)房價(jià)格的定位主要看房屋的新舊程度，使用時(shí)間的長(zhǎng)短，一般來(lái)說(shuō)二手活動(dòng)房20平米價(jià)格為9成新的150元每平米，8成新的130元，7成新的110元；不含人工和進(jìn)退場(chǎng)，使用時(shí)間一般為使用6個(gè)月為9成新，使用12個(gè)月到18個(gè)月為8成新，使用24個(gè)月到30個(gè)月為7成新，二手活動(dòng)房主要是指K式組合活動(dòng)房，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的彩鋼活動(dòng)房不能拆裝，只有K式活動(dòng)板房具有多次重復(fù)利用拆裝等特點(diǎn)，下面咱們還是來(lái)一起欣賞二手活動(dòng)房20平米的真實(shí)圖片效果吧。

二手活動(dòng)房20平米的組成部分為鋼骨架立柱為40*80C型鋼背焊接而成，頂部梁為雙坡人字形，拉條為8號(hào)黑色拉筋，墻面與屋面板為50mm厚巖棉夾芯板，墻面板為雙白色，屋頂為中藍(lán)色，鋼骨架為天藍(lán)色，門(mén)為單開(kāi)防盜門(mén)，窗戶為塑鋼推拉窗K式組合活動(dòng)房具有保溫隔熱性強(qiáng)，安裝拆卸速度快，平均每天每個(gè)工人可以安裝制作25平米左右，房屋因?yàn)槭禽p鋼龍骨組合，具有多次重復(fù)利用等特點(diǎn)，抗強(qiáng)風(fēng)可以達(dá)到11級(jí)，全部材料為好的防火材料，使用壽命在10年以上。

我國(guó)集裝箱活動(dòng)房生產(chǎn)從干貨集裝箱活動(dòng)房到一般貨物集裝箱活動(dòng)房，以及特種集裝箱、箱式運(yùn)輸車，規(guī)格品種已達(dá)900多個(gè)，能滿足各種運(yùn)輸需求；集裝箱產(chǎn)銷量世界首位，世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬(wàn)TEU，其中我國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬(wàn)TEU。經(jīng)歷過(guò)金融危機(jī)，全球集裝箱貨運(yùn)量不可能一蹴而就地恢復(fù)往昔的繁榮，而更趨向于緩步恢復(fù)。2010年11月美國(guó)的進(jìn)口箱量比去年同期2009年低谷時(shí)，上升了14.2%。不過(guò)，這同時(shí)也是連續(xù)第3個(gè)月進(jìn)口箱量低于2008年同期水平。按teu算，11月美國(guó)的進(jìn)口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增長(zhǎng)了14.23%。按箱數(shù)算，11月的進(jìn)口箱量比10月小幅上漲了0.2%，比去年同期則上漲了14%。另外，2010年至今，按箱數(shù)算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。

2011年集裝箱活動(dòng)房市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭，集裝箱活動(dòng)房市場(chǎng)供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)，但仍有運(yùn)力過(guò)剩的壓力，供求形勢(shì)不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計(jì)2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇，集裝箱活動(dòng)房運(yùn)輸市場(chǎng)需求也將有進(jìn)一步的增長(zhǎng)，增幅可能在8%左右。不過(guò)，由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢，同時(shí)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來(lái)逐步淡出，因此估計(jì)2011年市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)有可能出現(xiàn)小波動(dòng)，但總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭。在全球的航運(yùn)市場(chǎng)中，以中國(guó)、印度等為代表的新興市場(chǎng)在全球集裝箱活動(dòng)房航運(yùn)格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場(chǎng)集裝箱活動(dòng)房吞吐量在全球集裝箱活動(dòng)房航運(yùn)市場(chǎng)的比重也在上升，而美國(guó)和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。