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宣城商鋪活動(dòng)房-簡(jiǎn)家集裝箱(在線咨詢)-商鋪活動(dòng)房?jī)r(jià)格

集裝箱活動(dòng)房與建樓房差不多，將四周及隔墻基礎(chǔ)找平，蕞好用鋼筋混凝土，比較結(jié)實(shí)。然后立柱子，用橫向梁將骨架連起來(lái)，上隔板、外墻板與門窗框；跟著鋪地板，再向上安上一層，然后上屋架和屋面板；蕞后安裝門窗等，拉豎向支撐。還有就是衛(wèi)生潔具啊，小五金之類。

集裝箱活動(dòng)房的施工流程：放線——挖基槽—— C15砼基礎(chǔ)地梁及地面混凝土墊層施工——地梁安裝——立柱安裝——樓面一字梁系統(tǒng)安裝——走道系統(tǒng)安裝——外墻板安裝——窗安裝——門安裝——雨棚系統(tǒng)安裝——屋面系統(tǒng)安裝——內(nèi)隔墻板安裝——PVC吊頂——清潔現(xiàn)場(chǎng)——竣工驗(yàn)收

活動(dòng)房施工要求

1、灰線放樣：根據(jù)生活區(qū)平面圖位置放測(cè)。

1）住人集裝箱構(gòu)件

各構(gòu)件安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)焊接部件位應(yīng)準(zhǔn)確，無(wú)假焊、漏焊。

2）緊固件

a、緊固件應(yīng)符合GB5782規(guī)定

b、螺栓必須按設(shè)計(jì)要求的規(guī)定，位置安裝正確并墊好墊圈，不得少裝、漏裝。

C、構(gòu)件間的連接螺栓必須要擰緊。

3）油漆

a、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)焊接及運(yùn)輸途中底漆剝落處應(yīng)重刷防銹漆一層

b、構(gòu)件露明部位刷面漆二層，油漆不得有漏刷、脫皮、掛漆及返銹現(xiàn)象。

4）墻體

a、按排板圖將集裝箱辦公室、墻面首塊必須校正，傘墻的轉(zhuǎn)角處及陽(yáng)角處用角鋁封口，板與板之間連接采用工字鋁連接，各墻須垂直，嵌縫深度一致，整齊清潔，墻面應(yīng)清潔，顏色一致，板縫齊整，打釘面上下要一致，不得有錯(cuò)落，必要部位采用自攻螺栓。

b、按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明集裝箱會(huì)議室門窗位置，用切割機(jī)割出門窗洞位置，按照門窗洞位置安裝窗門，窗為塑鋼窗

我國(guó)集裝箱活動(dòng)房生產(chǎn)從干貨集裝箱活動(dòng)房到一般貨物集裝箱活動(dòng)房，以及特種集裝箱、箱式運(yùn)輸車，規(guī)格品種已達(dá)900多個(gè)，能滿足各種運(yùn)輸需求；集裝箱產(chǎn)銷量世界首位，世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬(wàn)TEU，其中我國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬(wàn)TEU。經(jīng)歷過(guò)金融危機(jī)，全球集裝箱貨運(yùn)量不可能一蹴而就地恢復(fù)往昔的繁榮，而更趨向于緩步恢復(fù)。2010年11月美國(guó)的進(jìn)口箱量比去年同期2009年低谷時(shí)，上升了14.2%。不過(guò)，這同時(shí)也是連續(xù)第3個(gè)月進(jìn)口箱量低于2008年同期水平。按teu算，11月美國(guó)的進(jìn)口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增長(zhǎng)了14.23%。按箱數(shù)算，11月的進(jìn)口箱量比10月小幅上漲了0.2%，比去年同期則上漲了14%。另外，2010年至今，按箱數(shù)算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。

2011年集裝箱活動(dòng)房市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭，集裝箱活動(dòng)房市場(chǎng)供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)，但仍有運(yùn)力過(guò)剩的壓力，供求形勢(shì)不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計(jì)2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇，集裝箱活動(dòng)房運(yùn)輸市場(chǎng)需求也將有進(jìn)一步的增長(zhǎng)，增幅可能在8%左右。不過(guò)，由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢，同時(shí)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來(lái)逐步淡出，因此估計(jì)2011年市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)有可能出現(xiàn)小波動(dòng)，但總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭。在全球的航運(yùn)市場(chǎng)中，以中國(guó)、印度等為代表的新興市場(chǎng)在全球集裝箱活動(dòng)房航運(yùn)格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場(chǎng)集裝箱活動(dòng)房吞吐量在全球集裝箱活動(dòng)房航運(yùn)市場(chǎng)的比重也在上升，而美國(guó)和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。