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蕪湖簡家活動(dòng)房報(bào)價(jià)(圖)-空調(diào)活動(dòng)房報(bào)價(jià)-黃山空調(diào)活動(dòng)房

活動(dòng)房施工要求

1、灰線放樣：根據(jù)生活區(qū)平面圖位置放測(cè)。

1）住人集裝箱構(gòu)件

各構(gòu)件安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)焊接部件位應(yīng)準(zhǔn)確，無假焊、漏焊。

2）緊固件

a、緊固件應(yīng)符合GB5782規(guī)定

b、螺栓必須按設(shè)計(jì)要求的規(guī)定，位置安裝正確并墊好墊圈，不得少裝、漏裝。

C、構(gòu)件間的連接螺栓必須要擰緊。

3）油漆

a、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)焊接及運(yùn)輸途中底漆剝落處應(yīng)重刷防銹漆一層

b、構(gòu)件露明部位刷面漆二層，油漆不得有漏刷、脫皮、掛漆及返銹現(xiàn)象。

4）墻體

a、按排板圖將集裝箱辦公室、墻面首塊必須校正，傘墻的轉(zhuǎn)角處及陽角處用角鋁封口，板與板之間連接采用工字鋁連接，各墻須垂直，嵌縫深度一致，整齊清潔，墻面應(yīng)清潔，顏色一致，板縫齊整，打釘面上下要一致，不得有錯(cuò)落，必要部位采用自攻螺栓。

b、按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明集裝箱會(huì)議室門窗位置，用切割機(jī)割出門窗洞位置，按照門窗洞位置安裝窗門，窗為塑鋼窗

1.從活動(dòng)房別墅的快速方便移動(dòng)、靈活組合的這一特色來看，可將其應(yīng)用于野外勘探及施工移動(dòng)辦公室等臨時(shí)設(shè)置的場(chǎng)所，這樣大大減少了臨時(shí)的工程修建成本，減少建筑拆除耗費(fèi)的人力物力財(cái)力，使勘探、施工等工作成本有較大降低。

2.由于活動(dòng)板房別墅具有占地面積小的特點(diǎn)，許多野外及建筑工地上也廣泛布有它們的身影，在建筑工地上修建集裝箱活動(dòng)板房，不僅考慮到可以縮短工人來回施工所耗費(fèi)的時(shí)間，而且更是減少了建筑修建的人力雇傭成本。

3.活動(dòng)板房別墅具有堅(jiān)固耐用，結(jié)構(gòu)主要由高強(qiáng)度鋼為材料，因此有著較強(qiáng)的抗震、抗變形的優(yōu)點(diǎn)。集裝箱用于板房的時(shí)候，其自身高強(qiáng)度鋼材，有著很高的回收價(jià)值，能夠確保這種集裝箱板房材料不被當(dāng)作垃圾丟棄。密閉性能較好，有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝確保集裝箱具有良好的防水密閉性，也使得集裝箱板房有著很高的水密性。

4.活動(dòng)板房別墅可以隨意拆裝、便于運(yùn)輸、移動(dòng)方便，活動(dòng)房適宜坐落在山坡、丘陵、草原、沙漠、河畔。不占用空間，可建造為15-160平米不等，活動(dòng)房衛(wèi)生潔凈，室內(nèi)設(shè)施齊全，活動(dòng)板房別墅的穩(wěn)定性耐久性強(qiáng)，外表美觀大方，是家庭旅游、度假村、別墅山莊、娛樂場(chǎng)所的首要選擇。

我國集裝箱活動(dòng)房生產(chǎn)從干貨集裝箱活動(dòng)房到一般貨物集裝箱活動(dòng)房，以及特種集裝箱、箱式運(yùn)輸車，規(guī)格品種已達(dá)900多個(gè)，能滿足各種運(yùn)輸需求；集裝箱產(chǎn)銷量世界首位，世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬TEU，其中我國集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬TEU。經(jīng)歷過金融危機(jī)，全球集裝箱貨運(yùn)量不可能一蹴而就地恢復(fù)往昔的繁榮，而更趨向于緩步恢復(fù)。2010年11月美國的進(jìn)口箱量比去年同期2009年低谷時(shí)，上升了14.2%。不過，這同時(shí)也是連續(xù)第3個(gè)月進(jìn)口箱量低于2008年同期水平。按teu算，11月美國的進(jìn)口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增長了14.23%。按箱數(shù)算，11月的進(jìn)口箱量比10月小幅上漲了0.2%，比去年同期則上漲了14%。另外，2010年至今，按箱數(shù)算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。

2011年集裝箱活動(dòng)房市場(chǎng)貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭，集裝箱活動(dòng)房市場(chǎng)供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)，但仍有運(yùn)力過剩的壓力，供求形勢(shì)不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計(jì)2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇，集裝箱活動(dòng)房運(yùn)輸市場(chǎng)需求也將有進(jìn)一步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢，同時(shí)各國的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來逐步淡出，因此估計(jì)2011年市場(chǎng)貨量的增長有可能出現(xiàn)小波動(dòng)，但總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭。在全球的航運(yùn)市場(chǎng)中，以中國、印度等為代表的新興市場(chǎng)在全球集裝箱活動(dòng)房航運(yùn)格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場(chǎng)集裝箱活動(dòng)房吞吐量在全球集裝箱活動(dòng)房航運(yùn)市場(chǎng)的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱，經(jīng)濟(jì)增長乏力。